在年广州车展上，江淮汽车迎来了旗下第三款在售小型SUV——瑞风S4的上市，从“4”这个数字我们也可以看出，新车的定位相比S2和S3要更高。并且作为江淮旗下的最新产品，新车自然也带来了江淮S家族最新的设计。整体外观造型更加的精致，并且内饰质感也有了极大的提升，当然最受时下最受年轻消费者喜爱的智能网联也包括在其中。
全新家族外观设计更加精致
最为江淮家族的最新产品，瑞风S4在外观设计上相比此前的车型有了较大的改变。最明显的变化便是摒弃了此前的大嘴式前脸设计，整体看上去要更加的精致。
六边形的中网内部采用了类似满天星的点阵式设计，上方粗壮的镀铬饰条将两侧大灯相连，从而营造出了一众飞翼的视觉效果。同时下方雾灯的区域造型也比较凶悍，配合黑色的包围看上去十分运动。
车身侧面采用了官方称之为“御风之箭”的腰线设计，配合着双色的车身，以及运动轮圈，看上去十分动感。而车身尺寸方面，其长宽高分别为//mm，轴距为mm，和同级别的缤越以及长安CS35PLUS相比还是有一定优势的。
尾部采用了大量横向的线条设计，整体很有层次感。两侧的尾灯同样采用了一条粗壮的镀铬饰条进行连接，与车头相呼应。而尾灯上沿一个类似鸭尾式的设计，视觉效果很不错，立体感很强。
内饰更有质感和科技感
内饰的设计基于现款瑞风S3而来，不过在质感以及科技感上提升了不少。悬浮式的中控屏以及触控式的多媒体以及空调面板，看上去很有科技感。
此外在用料上，瑞风S4在中控台以及门板上能够经常触碰到额区域都采用了皮革包裹，中控台上方的黑色钢琴烤漆面板以及缝线的工艺都很有档次感。
智聆车联网系统
当然整个内饰最大的亮点还是要属于这块悬浮式的中控大屏，内部搭载了江淮旗下最新的智聆车联网系统（3.0版本），触摸和反应速度都不错，不仅内置了高德地图、酷我音乐以及咪咕视频等实用功能，还能通过语音命令进行功能操控，并可以根据用户的语义来触发多种功能联动，语音的反应速度和识别度都很高，并且可支持多种方言。
这套系统还配备了途记宝功能，除了常规的行车记录仪功能之外，在行车过程中，驾驶员还可以通过方向盘上面的“*”按键来控制前置摄像头进行拍照或录像，并且还可以通过智聆车联网系统将照片和视频传递至用户手机进行分享。并且当车辆有高速震动或发生碰撞时，系统也会自动进行拍照，可以说是相当实用了。
当然，时下流行的手机APP远程控制也有所配备，车主可通过手机实时查看车辆周边环境和车辆状态，并可进行车窗升降、后备厢解锁、座椅通风加热等操作。
前排座椅舒适，空间表现优
前排座椅的内部填充物很厚，乘坐的支撑性和包裹性都很不错，并且实拍车型为手动次顶配，主驾驶还配了电动前后调节功能，整体的舒适性还不错。
首先，后排的乘坐空间还不错，mm的轴距让它还是很有优势的。不过相比较前排，后排的乘座舒适性就比较一般了，包裹性一般，并且也没有中央扶手。不过后排的两个USB接口还是需要表扬一下的。
后背厢的空间还不错，进深比较大，内部也比较平整，并可以进行4/6放倒，放倒后可以得到一个纯平的空间。此外，后备厢的盖板下方还设有大量的储物格，实用性很不错。
动力方面，瑞风S4提供1.5T和1.6L两款发动机来供选择，其中1.5T发动机最大功率马力；最大扭矩牛·米，1.6L发动机最大功率马力；最大扭矩牛·米。传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱。而此次我们试驾的车型则为1.5T+6MT的次顶配车型。
手动挡意外的好开
首先笔者并不是一个对手动挡痴迷的人，所以在日常用车很多情况下对于手动挡都是十分嫌弃的。不过瑞风S4的这台6MT变速器还是给了我一点惊喜的，简单的上手之后，发现它出乎意料的好开。离合器的行程比较长，并且很容易就能够找到动力的结合点，宽容度很高。
发动机在油门初段的动力输出很不错，动力的输出很平顺，发动机在转左右便会爆发出最大扭矩并一直维持到转，几乎涵盖了日常用车绝大部分的转速区间。6速手动变速器的换挡行程适中，档位也比较清晰，有一定的吸入感，对于很少接触手动挡的朋友会比较友好。
悬挂采用了这个级别常规的前麦弗逊后扭力梁的设计，整体的调教偏向于舒适。在加上麦格纳和大众给予的悬架技术支持，瑞风S4的悬架表现很有韧性，可以很好的过滤掉路面的一些小的细碎，在经过一些较大的起伏路面是对于车辆的支撑也很到位。
总结
江淮瑞风S2和S3在此前能够取得如此优异的成绩和它们手动挡的好开以及高性价比不无关系，而瑞风S4同样也传承了它们的这一优点。而在外观内饰上，瑞风S4整体看上去更加的精致，内饰设计也更有质感，并且其搭载的智能网联，也正对时下年轻消费者的口味。而至于它能够有怎样的表现，还需要日后市场的检验。
作者