江淮在汽车制造领域绝对算得上一位全能手，从家用轿车、SUV，再到轻卡、重汽、客车以及新能源，江淮都能够做的面面俱到，确实难能可贵。
江淮从年就已经涉足新能源领域，其业务富含家用车和商用车。目前江淮汽车已经完全掌握了电池、电机、电控三大核心技术，在新能源汽车行业里绝对属于第一阵营。
至于核心技术的重要性，在此不得不提美国的特斯拉，特斯拉引以为傲的便是其电控技术，没有掌握电池技术是特斯拉的短板，因此会经常出现电池起火自燃，这也体现出了特斯拉的无奈。而且江淮还掌握了电转向、电制动、能量回收等关键技术，这些看似简单实则非常困难，没有一定的实力是绝对做不出来的。特别是在电池热管理技术和本质安全管理技术等方面也取得了一定成就，因为这直接关系到电池的使用寿命和安全性。江淮汽车已经研发出最新一代高比能电池包智能恒温、五层次安全保障、坡道辅助、单踏板能量回收、双馈防冲击驾驶性等五大领先科技技术，这些技术看似平淡无奇，实际上全都是新能源汽车最核心的区域。唯有掌握核心技术，才是真正的强者，江淮当之无愧。
蔚来新能源汽车大家一定不会陌生，ES8的起售价高达44.8万元，全铝车身、空气悬架、双电机四驱、百公里加速4.37S。如果江淮没有掌握核心技术、专业的团队、完善的设备是根本生产不出来的。
大众集团选择和江淮合作，无疑是对江淮的肯定。江淮大众的成立将致力于电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展，打造全新的绿色出行方式和体验。
中国的新能源客车遍地都是，但是真正能上得了台面的却凤毛麟角。安徽安凯绝对算得上是中国的老牌客车制造商，在客车方面的造诣甚至要超过比亚迪。自从江淮重组安徽安凯汽车股份有限公司之后，安凯逐渐加速新能源客车的步伐。年10月，由安凯生产的无人驾驶公交车从合肥运往深圳，经过一个多月的实地测试后投入福田保税区规划的开放路面运行，完全符合公交试运行的要求，这一壮举无疑代表了安凯领先的科技成果。
当年日本五十铃轻卡红遍大江南北，自从江淮轻卡的出现，曾经不可一世的五十铃终于遇到前所未有的挑战。
另外江淮的重汽格尔发系列也可全可点，例如格尔发K7，这款国六的重卡采用了采埃孚自动变速箱，6X4双驱后提升，实在是让人大开眼界。
在燃油车方面，江淮也能给到人们很多惊喜，例如江淮S7，全球首款搭载TESS爆胎应急安全系统。据消息称全世界90%的事故死亡率都是由爆胎引起的，江淮S7即便高速爆胎仍能自如控制，非常安全。
而江淮上市不久的S4可以说是江淮的拳头产品，这款车是采用江淮大众全新开发出的平台，在质量和做工方面与大众汽车处于同一水准，并且经过大众专家精心调教，绝对是一辆高品质好车。
鸟叔总结
鸟叔认为，现在的江淮已经足够优秀，但是仍有很长的路要走。就目前而言，在拥有核心技术实力的同时，江淮确实要加强对产品的设计和宣传。