年，江淮轻卡打造出了第一辆轻卡车型，载重2.5吨，至今已有50多年的历史，50多年来，它已经卖出去了万辆轻卡，位居我国轻卡累计销量第二位，仅次于福田的万辆。
其实，这万辆或许比福田的万辆更有价值，因为福田的万辆中有很大成分的时代轻卡，当年就是靠便宜才取得了非常大的销量，而它的前身是农用车，品质自然不敢恭维，好在这几年时代和祥菱开始走中高端路线，产品有了长足发展。
很遗憾，没有机会去看看时代的新工厂，据说和奥铃在一起生产，设备很先进，因此，时代也经常说自己的产品和奥铃是一样的，而奥铃呢，则不屑于和时代比，奥铃的说法是，奥铃和欧马可是一个档次的……
但曾看过江淮的生产线，福田叫智能工厂，江淮叫全能工厂，在亚洲来说算先进的，这也为它三个子品牌的畅销做了保障。
年，江淮轻卡的销量仅次于福田，位居行业第二，市场份额到了10%，并且远远甩开第三名1万辆，如今，福田和江淮已成为轻卡市场上名副其实的双雄。
江淮轻卡的三个产品品牌各有侧重，帅铃全能物流版、骏铃V9中卡、康铃X5轿卡、帅铃T8皮卡分别针对专业物流、干线物流、个体老板和皮卡玩家，在各自的细分市场上都取得了不小成绩。
江淮轻卡为什么能取得如此好的成绩呢？
第一，江淮轻卡三个品牌的定位比较清晰，帅铃的高端，骏铃的大众化，康铃的年轻化以及随着皮卡解禁推出的T8，都有各自清晰的目标群体。
第二，全能工厂投产后，江淮轻卡的品质上了一台阶，产品的节油性能和可靠性更强。
第三，依托于江淮汽车乘用车的技术，江淮轻卡的内饰实现了轿车化，这就满足了年轻用户的需求，可以说，江淮轻卡胜在了产品上。
但江淮轻卡的劣势也存在，最明显的，外观上已经不抢眼，与欧马可比起来，颜值要差得远。再就是动力比较杂，不如福田的康明斯口碑好，之前与纳威司达合资打造的迈斯福发动机如今也已失势，与康明斯合资成立的江淮康明斯又尚未投产，只能依赖云内和自主动力支撑。
据了解，安徽康明斯未来将主要生产康明斯全新B系列轻、中型发动机，并对现有的产品进行优化，推出适合中国特点的国六产品，可以说，安徽康明斯发动机一旦投产，对于江淮来说会大大增强实力，有机会和福田一决高下。
福田有与奔驰的合作带来的奔驰工艺，江淮也有与大众合作带来的大众管理体系，未来，中国轻卡市场将在福田和江淮间竞争谁是第一，而江铃、庆铃等企业只有争第三的份，你更看好福田还是江淮呢？