前所未有的工作势必面临前所未有的挑战。
文
呆呆
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
北京市经济技术开发区荣华中路10号1幢A座号，即国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司（以下简称“国汽智联”），这里将是严刚北上后的新工作地点。
年6月5日，江汽股份公司*委委员、副总经理，技术中心*委书记、常务副主任严刚收到一份特殊的聘任书。
“鉴于江淮汽车在自主研发方面开展的工作基础扎实，成果显著，经征求相关机构和人员的意见，特商请贵公司副总经理严刚同志出任国汽智联总经理职务。”这份由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会联合向江汽股份公司发出的商请函里这样写道。
年6月26日晚，江淮汽车在其官方平台发布消息，称”经研究决定，同意该商请，严刚同志将不再担任江淮汽车有关职务“。
作为土生土长的江淮人，严刚年12月出生在安徽省含山县，年7月从合肥工业大学毕业后，被分配至江淮汽车工作至今。其间30年，转战江淮汽车多个部门，其职业生涯可划分为三个10年。
第一个10年，可概括为“三大员”：新产品试制员，汽车底盘设计员和外经贸员，其工作范畴从研发领域跨越至市场营销领域。
第二个10年，他先后主管MPV、发动机、轿车事业产供销业务，逐渐成长为一位复合型管理干部。
其中，年11月至年12月，严刚担任江汽股份总经理助理，兼江淮商务车公司总经理，掌管商用车业务。年1月，他担任乘用车制造公司总经理、轿车营销公司总经理，深耕于乘用车领域。
第三个10年，除兼任乘用车营销公司*委书记、总经理外，严刚的重心回到技术研发，主管江淮技术中心。从年起，他任江汽股份副总经理，技术中心常务副主任，主任由江淮汽车董事长安进兼任。
目前，江淮汽车已拥有一个国家级研发中心和两个海外设计中心，构建起五层次研发体系，掌握新能源核心技术，并形成iEV4、iEV6E、iEV7三大平台。
在智能网联领域，江淮汽车未雨绸缪，其目标可简单概括为“”。“3”为“三横两纵”关键技术。“4”为智能交互、智能互联、智能驾驶、智能服务。
“5”为驾驶辅助、部分智能驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全智能驾驶五个阶段。“2”为标准格式化道路上的自动驾驶和特定场景下的自动泊车两个具体量产目标，力争于年实现。
此次进京负责国汽智联，严刚的任务是，帮助汽车产业实现智能化技术资源整合及创新突破，让中国汽车产业参与到全球智能化变革的大比拼中，可谓汽车智造强国的先锋官。
事实是，以智能化、电动化、共享化为创新的技术革命正让全球汽车产业处于深刻变革之中。《中国制造》和“互联网+”战略表明，智能汽车发展将会迎来前所未有的历史机遇，实现中国汽车智造，也是抢占智能化变革机遇的突破点与立脚点。
这种背景下，汽车产业向智能化转型无疑是实现工业强国、智造强国的重要途径。
为聚焦发力智能汽车，年3月，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等行业机构牵头，包括一汽集团、东风汽车、长安汽车、北汽集团、广汽集团、宇通客车、江铃集团、中汽中心、亚太股份、保隆科技、德赛西威、启迪云控等12家单位联合成立国汽智联。
某种程度上，这是中国汽车产业智能制造参与全球竞争的探脚石。
国汽智联的目标是成为具有世界先进技术水平和产业影响力的智能网联汽车创新平台，最终提升我国智能网联产业的核心竞争力，加速中国从汽车消费大国向汽车工业强国转变。
历史将严刚推上前台，但责任与压力同在。
对工程师背景出身的严刚来说，如何在国汽智联平台上整合资源，建立智能汽车研究的生态系统，让其成为研发、制造、服务的技术、标准、模式和人才的输出高地，实现中国智造，并在国际舞台展现中国制造的速度与力量——前所未有的工作势必面临前所未来的挑战。
严刚需要闯关