在年，江淮与大众汽车进行了一场联姻，并诞生了一个新的汽车品牌——思皓。因其推出的首款车型是纯电车，所以在品牌最初亮相的时候，大多数人都认为这个新品牌是大众汽车在华对新能源市场的一个试水，同时思皓也承载着销量急剧下滑的江淮汽车在新能源时代寻找新增长点的希望。不过在折腾了几年之后，江汽集团却推出了钇为品牌，这也意味着思皓模式以失败收尾。
上个月，江汽集团在合肥举行乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会，宣布乘用车全新品牌“钇为”，如今钇为首款车型钇为3也正式开启预售，预售价区间为9.79-12.99万元。
江淮汽车也是把新能源的希望寄托在了钇为身上，至于之前和大众推出的思皓品牌，江淮汽车内部人士向“汽扯扒谈”表示，未来集团资源会向钇为倾斜，思皓品牌基本上是放弃了，后续也不会有新的新能源车型推出了，目前江汽集团主要是集中精力把钇为做好，做大。
对此，“汽扯扒谈”联系多家江淮经销商，对方表示，厂家目前没有发布停产通知，店内订车正常，不过像思皓X6等传统燃油车车型店内已经没有现车了，目前店内主思皓X8PLUS和QXPHEV，其与江淮汽车上海车展发布的江淮QXPHEV车型并无太大差异，另外，钇为3未来也会在店里售卖。
思皓已成“弃子”
在年上半年大众入股江淮之后，大众现在已经获得了江淮集团50%股份，并且手握江淮大众75%的股份，牢牢把控住对江淮大众的核心权。“江淮大众”随即更名为“大众安徽”，大众安徽将思皓品牌授权给中方伙伴江淮汽车使用，合资公司将不再使用该品牌。
而大众汽车也在忙着电动化转型，在年9月，大众明确了下一代纯电动平台SSP将落户大众安徽。SSP平台作为大众集团旗下唯一一个平台，不仅将覆盖西雅特、斯柯达这样的入门级品牌，同时也会生产保时捷和奥迪品牌的车型。
从产品力角度来看，相比于现在的MEB和PPE平台都有一个明显的跃升。而SSP平台率先落户大众安徽，是大众在国内利益最大化的最好体现。而有了大众安徽这个筹码，大众有望在和上汽和一汽的谈判中争取到更多更好的条件。
汽车行业分析师刘强表示，目前的大众汽车一直忙着电动化转型，并且还要平衡南北大众的关系，大众汽车自然无暇顾及思皓，大众安徽未来更多扮演大众电动化在中国的技术基地，至于带领江淮汽车走出泥潭目前来看应该不在大众汽车的计划内。
所以，隶属于江淮大众的思皓品牌，也早已发生了变化，虽然打着“德国大众旗下合资品牌”的旗号，但实际上其技术和产品都来自于江淮，逐渐沦为了江淮汽车油改电的换标产物，并且其还推出了许多燃油车型。
目前思皓
