公司上下铆足了劲，寄望于瑞风S4打一场漂亮的翻身仗，不过首发亮相的瑞风S4会在广州车展发布会现场即刻宣布最终售价，还是令在场媒体有些意外，而这样的结果即便是参与该项目的内部核心成员也始料不及。
在行业裹足不前、企业流年不利的大背景下，紧张的空气云集在安徽省合肥市包河区东流路号的上空，就在广州车展前几天，在集团总部的会议室内，关于瑞风S4上市方案仍然在等待最终的定论。
攻坚战，贵在出奇制胜？
过去，强势品牌凭借着制空权和重武器的优势，在火力上压制对手，能够之上而下地对市场进行渗透，对火力点进行逐一扫除。而在与合资品牌的较量中，本土品牌并非坐以待毙，运动战、麻雀战是他们所熟悉和擅长的进攻方式，过去几年凭借三四五线市场快速增长，长硬了翅膀，如今伴随消费升级和产品升级，重新杀回高线城市，已经形成了坐（稳）二（线），（遥）望一（线）的态势。
游击战的思想依然重要，但是如果生搬硬套运用在实际战术中可能就不灵了，这一次瑞风S4面临的就是一场攻坚战，而且是仰攻。A-级SUV替代A0级SUV已是大势所趋，客观上讲，从品牌赋能上来看，CS35PLUS、缤越、瑞虎5x不仅已经成功抢占了战略高点，而且火力配置上也明显占优，瑞风S4如果按部就班地进行正面进攻，实则是匹夫之勇。
电视剧《亮剑》中，李家坡之战，日*山崎大队居于制高点的环形工事之中，团正面出击，伤亡过大，旅长不得不改派李云龙带领独立团上，后者以土工掘进的方式，大大缩短了攻击距离，以颗边去造的手榴弹锁定了最终的胜局。
“攻其无备，出其不意。”
在战争实践中成长起来的李云龙是一位出色的战术指挥家，战术灵活,不拘小节，极富创造性思维，往往能够以出奇制胜。
现实中车市如战事，孙子曰：“攻其无备，出其不意。”按照中国人的习俗，过年开新车如同过年穿新衣，既是对自己一年辛苦的犒劳也是为来年讨个好彩头。以瑞风S4的产品状态来看，距离大规模量产和销售仍需时日，但是如果按照预热、预售、上市的常规打法，必然错过年底的这一波红包行情。在竞品经过几番轮番轰炸之后，地面部队已经全面进攻，如果恪守城规，瑞风S4只能坐以待毙。所以这一次，瑞风S4直接放出价格，就是要出其不意地先袭扰对手，以极高的性价刺破对手的严密封锁，让部分已经持币待购的用户形成暂时观望，等待媒体和第一批用户的试驾反馈，再以此为基础举行正式正式的发布会，以正面口碑引导订单跟随。从目前来看，瑞风S4上市前先期预热传播声量虽不理想，但是袭扰对手的目的已经达到，接下来的重头戏还在后头。
呐喊与彷徨
毫不避讳地讲，瑞风S4兵行险招也是一种迫不得已的打法，意在化被动为主动。而在大环境不佳的当下，本土品牌的确所受冲击最大，对于自我的重新审视，对于前景不免会有所彷徨，不成功便成仁。
而在广州车展江淮汽车的新闻发布会上，江淮乘用车营销公司总经理张文根以发自内心的深情呐喊极力诠释了江淮对于S4的诚意。极富竞争力的性价比优势是瑞风S4撬开市场的利器，但是市场不会相信眼泪，作为一名接盘乘用车不到一年的新手，和在江淮从事营销管理工作有20年经验的老兵，的确深感责任与压力重大。
初次亮相的瑞风S4一口气就推出了1.6L和1.5T两款动力组合，共计15款产品，便意在满足消费者更加多元化的购车需求；与竞品相比，瑞风S4的自动挡入门级车型价格竞争力尤其明显，很显然，江淮在制定车型策略的时候，对缤越和CS35PLUS的短板进行了着重研究，并有所针对。整体上来看，1.5T四缸增压发动机搭配CVT自动变速箱，应该是同级车型中最完美的动力组合，也是瑞风S4最突出的卖点。
最后的倔强还是最好的安排？
众所周知，江淮和长城是燃油车时代，国内最后两家获得7字头目录的车企，从年首款轿车宾悦下线至今，走过了整11年的光景，其中有过高光的亮点也有过低谷的暗淡，总体上依然是涉世未深。11年对于一家乘用车企业来说，犹如白驹过隙，但是在竞争白热化的当下，尤其是中国市场来说，11年已经足以让造车新势力死过两到三轮了。行业来看，由商转乘，并成功实现商乘并举发展，抛开合资不算，国内大车企集团中还缺少成功先例，并且在国际上类似的案例也并不多见，凭什么江淮能够打破这个魔咒？
不过退后一步来说，11年依然太短，对于百年老店来说，没有谁能够一帆风顺，江淮在90年代初也遭遇过重大困难，最终实现成功转型，丰田在50年代初濒临破产，通用在08年经济危机之中正式破产，就连最近遭遇负面危机的传奇CEO卡洛斯·戈恩也是在90年代末，凭借一系列大胆的改革，使得连续七年的严重亏损,而且巨额债务缠身,接近破产的日产汽车在极短时间内成功实现“妙手回春”，对于其功绩，绝不可简单否认。
时下，市场环境和消费结构都发生了变化，小*子看家的92式步兵炮到了朝鲜战场就成了“烧火棍”，江淮需要正视自身在能力和体系方面的不足，此刻更需要营销、研发、渠道，所有资源的高度聚焦。据悉，明年还会有S4的旗舰版车型推出，届时也将满足L2级别自动驾驶需要，跟上对手的步伐，而在S4之后，江淮全新一代平台和家族式造型的产品都在紧锣密鼓地推进之中。
销量虽然重要，但是更需要聚焦于体系的成长和思想的转变，切莫贪念一时之功，汲取S3的教训，戒骄戒躁，更加聚焦于体系的成长和思想的转变，才能实现真正意义上的由商转乘。但就眼下而言，S4对于江淮乘用车来说，是最后的倔强还是最好的安排？相信到明年就会与答案！
