白癜风该怎么治 http://www.wxlianghong.com/m/综合续航公里，售价不到7万元，江淮iev6e运动版刚刚结束了万里公测，在全国12个城市进行了测试，验证这款车的稳定性和续航能力。按照乘联会的统计，7月份江淮iev6e的销量是辆，同比增长76%，环比增长%，当月销量排名第三。
这样的成绩目前在A00级纯电动车领域可以说是一家独大，表现卓异。那么这款车能经得起车主的考验吗？实际买了这款车之后的车主们到底怎么评价？续航能力、动力操控、品控方面真的都像宣传的那样吗？电动汽车时代网采访了3位购买了iev6e运动版的车主，看看他们到底怎么评价这款车。3位车主分别是在网络公司工作的小朱、在生产企业做财务的袁先生和销售员小林，他们都是购买的6.95万元的高配版，款豪华智享型。目前为止开了-多公里，百公里平均电耗12kwh。
为什么会选择买这款车？车主小朱：车小空间却不显小，续航长，开始买车之前看了奇瑞小蚂蚁，但对比这款车之后感觉小蚂蚁还是有点小，而且这款车的配置也不错。车主袁先生：我主要是看中这款车灵活小巧，省钱，平时上下班、去学校接孩子也方便停车。车主小林：摇号摇不上，平时用车又多，先买个这样的小车开着，续航也够用。
购车后的用车体验怎样？车主小朱：一个人通勤用还是很好的，我对空间的要求不大，主要就是自己用。平时在城市里开，提速很快，0-50km/h加速不到5s，只要不上高速，动力还是可以的。买回来后给车贴了膜、加贴了密封条，感觉耗电量低好多。这车有标准、经济和长程三种模式可以选，平时在城市里开，我习惯用经济模式，开起来比较轻快，长程模式提速会有些慢。
车主袁先生：我开这车有不到两个月吧，平时只要一上车就把空调打开，一个月电费不到元钱，充电的话大概每隔三四天充一次，我一般都是用慢充。一般情况下我全程开空调，跑公里的话，耗电量大概30%。另外，这款车前排的空间比较大，噪音小，提速也快，方向盘感觉也还比较准。其他也都还不错，主要是补贴后买车便宜，我也不跑远路，买小车更合适。
车主小林：我是6月份买的这款车，开到现在，整体上感觉还可以，日常用还是很方便，当然，空间再大点就更好了，能像iev7s那样就更舒服了。操控起来感觉还是比较轻盈的，手感也不错，感觉这款车的方向盘转向阻尼调校的挺好，速度超过60公里之后，感觉方向盘的阻尼会有一点点变重，感觉更稳一些。续航也还可以，我平时开的话，一般跑90公里，电耗在25%左右。空间上前排比较大，后备箱小一点，但放两个小行李箱是可以的。多媒体那里用着也比较顺手，反映挺快。舒适性来说也很满意，毕竟这样的价格买这么一款车，性价比还是很可以的。
对这辆车满意吗？车主小朱：很满意，我打算过段时间自己再给这车装饰一下，偶尔和朋友短途出去玩儿玩儿还是很惬意的。我还想说一句，这车要是有天窗，一切就完美了！车主袁先生：也没什么特别不满意的，开了一段时间了，感觉还挺顺手，也习惯了。反证各方面都够用，就是空调有点太冷。车主小林：我觉得还行，每天跑来跑去的，挺方便的。希望就是空间再大点儿、座椅再软点儿、大灯再换成LED的就更好了。
如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？车主：车主小朱和小林表示，自己朋友都对他们开的车很感兴趣，并借去开了几圈，有朋友也表示打算也买同款车代步。大家意见其实也都比较一致，就是在城市里开，对于年轻人来说，这个价格、续航比较合适，外观、配置也都可以接受。袁先生则表示他买这款车是和同事一起去看的，两人都选了这款车。
总结
从车主的反馈来看，江淮iev6e的整体用车体验可以评为中上级，外观、配置、内饰、动力操控和续航表现都没有大的不满。虽然目前为止三款车最长开了不到公里，但综合性能方面与厂家标注没有大的出入。提速方面表现优异，官方标注这款车的最高时速公里每小时，实际在高速上能跑到公里左右。另外，从三位车主的意见反馈来看，在后排空间、座椅软硬度、天窗和大灯这四个方面有更多期许，也希望江淮iev6e后续能在这些方面有新的升级。
这些“豪车”遭到多地封杀，野蛮生长多年终将走上正规？
成都车展必看的三款车，一款不逊于凯美瑞，另一款油耗1.3L，最后一款...
这5款纯电轿车的实际续航竟和官方差这么多！说是4百，但都不达标！
蔚来估值缩水亿！薪水支出超过了研发支出，水分究竟有多大？
25个充电桩，竟然每个都有自燃隐患！电动君实地探查充电之难！
续航里程够上下班开一周，4款高性价比纯电动SUV月底上市！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
