5月销量终于出了，除了大家关心谁榜上有名、谁爆了冷门这种事情，同样值得关心的还有“我们的自主企业到底怎么样了”。虽说平时该骂骂，该批评批评，可是谁也不愿意看着“民族企业”就这么倒了呀，该支持的时候还是要支持的。不过5月的形势不太好，大部分车企销量都比去年同期下滑了，这个结果让人始料未及。不过仔细观察，在“一片哀嚎”中，有一个企业却“逆势上扬”，那就是江淮。年，现任董事长安进从前任左延安中接手，那时的江淮发展得虽然说不上多么好，但是总的势头还不错。本身就是做商用车起家的它，随后正式提出“商乘并举”的策略，提出“做大做强商用车，做精做优乘用车”的口号，确实取得了一定的效果，直到年它的业绩还算不错。可是这些日子却不大“太平”，前前后后江淮总是被负面新闻缠身，要么就是“以国三充国四”，要么就是不符合环保标准需要接受调查。从17年开始，利润更是急转直下，期间还接受了不少补贴，直到前些日子才有所好转。如果没有这些补贴，江淮还能撑过这两年吗？也难怪安进被说是“18年来最差的掌门人”了。安进运筹帷幄？江淮到底是好是坏？现在江淮可以拿得出手的乘用车并不多，瑞风S4算是“牌面”了。人们买国产车最重的就是“性价比”，优惠之后它的价格还可以接受，整体上能满足人们的预期。买SUV又是为了什么？当然是看中了它的大空间、高视野，前后排都不压抑，虽然比不上人家大车，但在这个价位已经够划算了，四口之家用起来也相当合适。不过和S3比起来，S4显得“诚意不足”，有些配置本该有却减了配。7万多的国产配个天窗不是什么难事，可它就偏偏不配，所以坐在车里的时候就会觉得略微有些压抑。车内部分设计也不太合理，一味学习合资追求什么“科技感”，可是操作台几乎没有一块平整的地方，有时候放个东西动不动就滑下去了，用起来十分不方便。“科技感”老百姓需要，但是“实用性”更被需要。这次的逆势上扬能给江淮带来巨大的改变吗？谁也说不准，但要“翻身”并不是一朝一夕间的事情，这次至少江淮开了个好头，不仅给了企业信心，也给了老百姓信心。在这样的“正激励”作用下，希望江淮至少能脚踏实地，用心造车，早日做出品质佳、口碑好的国产车！
